UPDATE 09:42: Suwat Supakandechakul, Vorsitzender des Automotive Industry Club unter dem Dach der Federation of Thai Industries, warnte vor der geplanten Steuererhöhung. Er erklärte, dass diese Maßnahme Panikkäufe auslösen und die Marktdynamik verzerren könnte. Zudem äußerte er die Befürchtung, dass der Plan die heimischen Montagebetriebe durch eine sinkende Kaufkraft im Jahr 2027 schädigen und Marken ohne lokale Produktion zum Rückzug aus dem thailändischen Markt zwingen könnte.

Das Finanzministerium wird dem Kabinett innerhalb von zwei Wochen vorschlagen, die Verbrauchssteuer auf vollständig importierte Elektrofahrzeuge auf mindestens 30 Prozent anzuheben. Dies teilte eine Quelle aus dem Ministerium mit. Der derzeitige Steuersatz liegt bei etwa 10 Prozent.

Der neue Steuersatz soll voraussichtlich am 1. Januar 2027 in Kraft treten. Die Quelle betonte, dass die Regelung ausschließlich für vollständig montierte Elektrofahrzeuge gilt, die ohne lokal produzierte Komponenten importiert werden.

Mit dieser Maßnahme sollen Hersteller geschützt werden, die bereits in Fabriken und Lieferketten in Thailand investiert haben. Gleichzeitig soll der Druck auf Marken erhöht werden, die weiterhin auf Importe angewiesen sind, um eigene Produktionsstätten im Land zu errichten.

Ein importiertes Elektrofahrzeug mit einem Wert von 1 Million Baht unterliegt derzeit einer Verbrauchssteuer von etwa 100.000 Baht. Bei einem Steuersatz von 30 Prozent oder mehr könnte der Einzelhandelspreis um mindestens 200.000 Baht steigen. Die Quelle geht davon aus, dass Verbraucher ihre Käufe daher möglicherweise noch vor Ende 2026 tätigen werden.

Im Inland produzierte Elektrofahrzeuge, die bestimmte Bedingungen erfüllen, sind von der Änderung nicht betroffen und behalten ihre aktuellen Preise bei. Aktuell werden elektrische Personenkraftwagen, die keinen Anspruch auf eine Vorzugsbehandlung haben, mit 10 Prozent besteuert, während für Fahrzeuge, die spezifische Kriterien erfüllen, ein reduzierter Satz von 2 Prozent gilt.

Der Vorschlag folgt auf eine Vereinbarung des National Electric Vehicle Policy Committee vom September, die Verbrauchssteuer für Fahrzeuge grundlegend zu überarbeiten. Die Reform basiert auf fünf Prinzipien, darunter lokale Investitionen und faire Wettbewerbsbedingungen. Das Board of Investment erklärte, dass das neue System die Steuersätze direkt an den lokalen Anteil und die Investitionen koppeln werde.

Die Reform sieht vor, hochtechnologische Teile als lokalen Anteil anzurechnen, anstatt Gewinne, Löhne und Stromkosten zu berücksichtigen. Die Steuersätze werden in drei Stufen unterteilt: der niedrigste Satz gilt für Fabriken mit vollständiger lokaler Fertigung, ein mittlerer Satz für Fabriken mit hoher Importabhängigkeit und der höchste Satz für vollständig importierte Fahrzeuge ohne lokale Produktion.