Thailand exportierte in den ersten neun Monaten des Jahres 2026 rund 1,25 Millionen Tonnen Reis in die ASEAN-Staaten. Dies entspricht einem Anstieg von 109 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Jahres 2025, wie Arada Fuangtong, Generaldirektorin des Außenhandelsministeriums, mitteilte. Der Anteil der Region an den gesamten thailändischen Reisexporten kletterte in diesem Zeitraum von 9,7 % auf 25,2 %.
Die Lieferungen an die Philippinen und Malaysia stiegen im Vergleich zum Zeitraum Januar bis September 2025 um insgesamt mehr als 750.000 Tonnen. Die Reisproduktion auf den Philippinen ging im dritten Quartal 2026 um 12,3 % zurück, so Arada. Die jährliche Reisproduktion Malaysias wird auf etwa 2,1 Millionen Tonnen prognostiziert, was unter dem Fünfjahresdurchschnitt liegt.
Beide Länder priorisieren laut Arada ihre Reisreserven und sichern eine kontinuierliche Versorgung, um die Ernährungssicherheit zu stärken. Die Käufer in den beiden Märkten fragen unterschiedliche Sorten nach. Verbraucher auf den Philippinen bevorzugen tendenziell weichkochenden Reis aus der neuen Ernte, während Käufer auf der malaiischen Halbinsel eher festen Reis bevorzugen, der beim Kochen gut aufgeht.
Singapur und Brunei bieten Märkte für thailändischen Hom-Mali-Jasminreis, Reis von Premiumqualität sowie gesundheitsbewusste Sorten, so Arada. Das Ministerium leitete im August 2026 eine Delegation auf die Philippinen und nach Malaysia, um für thailändischen Hom-Mali- und Hom-Thai-Reis zu werben.
Das Ministerium bat zudem die philippinischen Behörden, den Lieferzeitraum für mehr als 36.000 Tonnen thailändischen Reis unter der SPSIC-Importgenehmigung zu verlängern, da die Ware von starken Regenfällen betroffen war. Thailand unterzeichnete ein Memorandum zur Zusammenarbeit im Reishandel mit Singapur, das bis zu 100.000 Tonnen über fünf Jahre umfasst, wie das Ministerium mitteilte. Über das Abkommen wird derzeit beraten, um konkrete Käufe zu erleichtern.
Die thailändischen Reisexporte im Jahr 2026 waren mit Herausforderungen durch geopolitische Konflikte, einen stärkeren Baht, Preiswettbewerb und unbeständiges Wetter konfrontiert, sagte Arada. Wetterbedingte Störungen wirkten sich auf die Produktions- und Transportkosten aus. Die Exporte in mehrere wichtige Märkte, insbesondere im Nahen Osten, verlangsamten sich.
